Автор: Татьяна Садырова

1 ноября в Москве состоялась торжественная церемония награждения победителей ежегодного конкурса «Авиастроитель года» по итогам 2022 года. АО «ОКБ «Аэрокосмические системы» вошло в число лауреатов этого престижного конкурса.

На рассмотрение Экспертного совета были представлены 120 работ от предприятий и научных организаций.

Авторский коллектив АО «ОКБ «Аэрокосмические системы» под руководством Генерального конструктора Дмитрия Шевелева стал победителем в номинации «За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении».

В торжественной церемонии принял участие Руководитель Росстандарта Антон Шалаев. В 2022 году приказом Росстандарта в действие введены 11 новых национальных стандартов, разработанных по инициативе и под руководством АО «ОКБ «Аэрокосмические системы», в связи с чем Организационный комитет конкурса принял решение о награждении АО «ОКБ «Аэрокосмические системы» призом и дипломом Лауреата конкурса в данной номинации. На базе организации функционирует секретариат подкомитета «Системы гидравлические и пневматические» технического комитета по стандартизации №323 «Авиационная техника» (ТК 323), а разработанные стандарты направлены на импортозамещение, разработку и постановку на производство таких компонентов авиационной техники гражданского назначения, как бортовые кабельные сети летательных аппаратов, гидравлические и пневматические системы, а также интерьеры гражданских воздушных судов.

— Именно стандартизация позволяет нам сегодня сформулировать видение нашего общего завтрашнего дня. От того, насколько правильно мы сможем сегодня спрогнозировать тенденции развития науки и техники на ближайшую и среднесрочную перспективу, насколько корректно мы сможем сформулировать это перспективное видение в «сухие» формулировки стандартов, зависят темпы и общий успех развития нашей промышленности» — отметил в ответном слове Генеральный конструктор АО «ОКБ «Аэрокосмические системы» Дмитрий Шевелев.

Еще один авторский коллектив ОКБ под руководством Главного конструктора по разработке – начальника конструкторского бюро распределительных систем Александра Гаврищука был признан одним из лучших в номинации «За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)».

Третьим дипломантом в номинации «За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения» стала сводная команда АО «ОКБ «Аэрокосмические системы» и АО «Цифровая мануфактура» под руководством Генерального директора АО «Цифровая мануфактура» Дмитрия Зеленкова.

Конкурс «Авиастроитель года» проводится с 2011 года в целях развития системы общественного стимулирования коллективов организаций и отдельных физических лиц, добившихся выдающихся результатов в научной, производственной и социальной сферах в области авиастроения и внесших весомый вклад в развитие отрасли.

Автор фото: Игорь Егоров, фотокорреспондент журнала «Крылья Родины»

Пятый Евразийский аэрокосмический конгресс (ЕАК-2023) собрал на своей площадке делегатов из России, стран СНГ и Азии. Основной темой форума в этом году стали стратегические изменения в авиационно-космической деятельности: новые задачи и вызовы. В обсуждении приняли участие руководители и представители органов государственной власти Российской Федерации, ведущих отраслевых организаций, научных организаций, государственных корпораций, зарубежных компаний.

В рамках Конгресса состоялась конференция «Актуальные вопросы долгосрочного развития отечественного авиастроения», модератором которой выступил генеральный конструктор — заместитель генерального директора ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» Коротков С.С.

Основной темой конференции стало обсуждения хода работ по разработке «Концепции долгосрочного развития гражданской авиации Российской Федерации на период до 2050 года» (концепция «Авиация России — 2050»).

Решение о разработке концепции «Авиация России — 2050» было принято на заседании Экспертного совета по авиационной промышленности Комитета Государственной Думы по промышленности и торговле в декабре 2022 года при участии Комитета по авиационной промышленности Союза машиностроителей России. Данная работа направлена на разработку стратегии развития, формирование долгосрочного видения отечественной авиации, определение оптимальной номенклатуры и облика воздушных судов, удовлетворяющих требованиям перспективной авиатранспортной системы.

Подготовка концепции ведется силами межведомственной рабочей группы (РГ) под руководством генерального директора ПАО «ОАК» Слюсаря Ю.Б. В организационной структуре рабочей группы предусмотрено деление на тематические подгруппы, в работе РГ наряду с ведущими разработчиками и производителями воздушных судов, бортового оборудования и агрегатов принимают участие представители эксплуатантов, организаций сервисного обслуживания, профильных министерств и ведомств, поставщиков услуг УВД, отраслевые и профсоюзные объединения.

В работе конференции в качестве члена президиума принял участие генеральный конструктор АО «ОКБ «Аэрокосмические системы» Д.В. Шевелев, который возглавляет подгруппу «Авиационные системы, агрегаты и оборудование» Рабочей группы.

С докладами в рамках программы конференции выступили генеральный конструктор — заместитель генерального директора ПАО «ОАК» С.С. Коротков, генеральный директор Союза авиапроизводителей России Е.А. Горбунов, первый заместитель генерального директора АО «РТ-Техприемка» Д.В. Конончук, руководитель направления департамента стратегического развития ПАО «ОАК» И.Н. Панченко.

В процессе обсуждения хода выполнения работ по разработке стратегической концепции «Авиация России — 2050» высокой оценки участников конференции удостоилась подгруппа «Авиационные системы, агрегаты и оборудование».

Генеральный конструктор АО «ОКБ «Аэрокосмические системы» Дмитрий Валерьевич ШЕВЕЛЕВ в интервью на Международном промышленном форуме «Инженеры будущего-2023» рассказал об основных тенденциях развития отечественного инжиниринга.

 — Что пригодится инженерам будущего из ранее созданного задела?

— В первую очередь наша собственная отечественная мощная инженерная школа. Она абсолютно уникальна. Она впитала самые лучшие мировые практики на всех этапах развития инжиниринга. Кроме того, наша мощная, подчеркиваю, отечественная система стандартизации. С уверенностью могу заявить, что она лучшая в мире, мы в этом опережаем и западных коллег, и восточных.

— Где найти резервы для того, чтобы сделать следующий революционный шаг, приближающий нас к инженерам будущего?

— Во-первых, резервы надо искать в себе – без труда не вытащишь и рыбку из пруда. Процитирую широко известный тезис, озвученный вождем мирового пролетариата: «Учиться, учиться и еще раз учиться». Это основа основ, это самый главный наш резерв. Это люди, их профессиональный уровень, качество их подготовки. Без собственного личного вклада каждого на своем месте дальнейший прогресс невозможен.

Во-вторых, если говорить на уровне предприятия, то это, конечно, командообразование. Без сильной команды внутри каждого конструкторского бюро, каждого завода, на уровне фундаментальной науки и на уровне НИИ движение вперед невозможно. Кроме того, очень важна межотраслевая синергия. Когда постоянно варишься в своем «бульоне», в своей отрасли, кажется, что знаешь все правильные пути и правильные решения. Но если посмотреть шире, обратить внимание на соседей, вдруг оказывается, что специалисты отрасли, на которую бы ты никогда не подумал, которая отстоит достаточно далеко – они эту же самую задачу уже давно решили лучше.  И вот эти эффективные и лучшие практики можно смело заимствовать – естественно, с некоей конверсией к требованиям своего направления.

— А как вы думаете, какие проблемы придется преодолевать в процессе качественного перехода от старой школы к новой?

— Проблем много. Прежде всего кадровый разрыв. Когда я был молодым специалистом, начинал свою инженерную карьеру, было много людей, у которых я мог учиться: старожилы, ветераны труда, старшие коллеги. Сегодня мы испытываем последствия не только демографической ямы девяностых, но и идеологически-смысловой, когда в инжиниринг шло очень мало людей. Сегодня эти люди занимают руководящие посты, становятся ведущими специалистами в своих направлениях. Им труднее передавать свои знания, свой опыт. Если раньше я учился у десяти, двадцати, ста человек, то у сегодняшних руководителей – и у меня в том числе — задача, наоборот, одному научить гораздо большее число.

— А что необходимо сделать сегодня и в ближайшей перспективе для раскрытия потенциала отечественной инженерной школы?

— Думаю, нужно преодолеть в себе западопоклонничество и не уйти в другую крайность – китаепоклонничество. У нас свой особенный путь, все необходимые компетенции, ресурсы, качественное образование, промышленность и так далее, поэтому мы можем развиваться самостоятельно. Это основное. Другой важный момент – я очень хочу, чтобы те молодые инженеры, которые сегодня входят в силу, набираются опыта, имеют право слова каждый на своем предприятии, заняли в дальнейшем руководящие должности. Потому что мы все знаем о проблеме так называемых эффективных менеджеров, которые зачастую ничего не знают об отраслях и предприятиях, которыми рулят, и решают сиюминутные тактические задачи без понимания стратегии развития. Точнее эта стратегия у них есть, но она составлялась не специалистами – и зачастую к таким стратегиям есть вопросы. Самое главное, чтобы профессионалы росли не только как профессионалы, но и административно, и в итоге определяли стратегию развития отрасли и страны в целом.

— Существует прогноз, согласно которому в недалеком будущем инжиниринг станет более философским и более элитарным видом деятельности по сравнению с сегодняшним днем. Каково ваше отношение к такому прогнозу?

— Я с ним согласен. Первое – инжиниринг станет более философским. Сегодня активно развиваются автоматизированные средства проектирования, автоматизированное оборудование, станки с ЧПУ, появляются элементы искусственного интеллекта. В последующем искусственный интеллект станет полноценным, и многие рутинные операции и процессы не будут требовать участия человека.  Некоторые профессии уже подвергаются риску исчезновения, потому что их заменяют искусственный интеллект, роботы, автоматизация. В этом смысле инженеров будет с каждой новой итерацией требоваться все меньше. Но ответственности на них будет возлагаться больше, и требования к ним будут ужесточаться.  В этом смысле инженеры должны становиться философами. Это не отменяет наличия инженерной подготовки и соответствующего профессионального опыта. Но станет больше этических вопросов. Когда сокращается время с разработки продукта до постановки его на производство, многое зависит от того, кто и как формирует задачу, что в итоге должно получиться, насколько правильно задача сформирована и насколько ответственно человек подошел к вопросу постановки задачи. Второе – элитарность. Я уже сказал, что инженеров будет требоваться меньше – в относительном смысле, потому что население планеты растет, восемь миллиардов перешагнули и у нас еще все впереди. Но в процентном отношении инженеров на душу населения будет становиться меньше. Элитарность профессии еще больше ужесточит требования к этим людям, хотя их уровень заработной платы и достаток будут расти.  Так что я абсолютно согласен с прогнозом.

 

С 21 по 25 июня в Санкт-Петербурге проходит Международный военно-морской салон. В рамках «МВМС-2023» организована масштабная экспозиция, посвященная новым достижениям и передовым технологиям в кораблестроении и судостроении, в корабельных энергетических установках и инфраструктуре обеспечения. В числе экспонатов выставки — разработки предприятий Корпорации «ПРОМТЕХ».

На стенде Корпорации представлены образцы оборудования, спроектированного и изготовленного по заказу предприятий судостроительной отрасли. Гостям «МВМС-23» представлен макет нового функционального решения для блочно-модульного кораблестроения.

В числе перспективных разработок Корпорация экспонирует технологическое решение, ускоряющее работы по монтажу трубопроводных систем. Разработанные специалистами «ПРОМТЕХ» обжимные фитинги для трубопроводов обеспечивают легкий и быстрый монтаж трубопроводных систем, а также исключают огневые работы на заказе.

Организатором «МВМС-2023» выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации. В мероприятии принимают участие более 250 ведущих российских и иностранных предприятий.

30-31 мая в Подмосковье состоялся традиционный Совет по применению электронно-компонентной базы (ЭКБ) для создания космических аппаратов (КА) по тематике «Технологии и комплектующие в обеспечение серийного производства космических аппаратов». Корпорация «ПРОМТЕХ» уже седьмой год является организатором и непосредственным участником мероприятия, собирающего ведущие отечественные предприятия космической отрасли.

 В ходе совета рассматривались вопросы состояния и перспектив развития отечественной элементной базы для космического применения. Активно обсуждались контроль качества применяемой ЭКБ и комплектование космической техники. Отдельной темой было заявлено планирование изготовления и приобретения ЭКБ с учетом утвержденных графиков.

 Особое внимание уделялось задаче, поставленной генеральным директором ГК «Роскосмос» Ю.И. Борисовым, по обеспечению потоковой сборки, основанной на модульном принципе построения КА с применением вновь разрабатываемой унифицированной ЭКБ. Докладчики от ведущих предприятий отрасли, АО «РКС», АО «Решетнёв» и АО «НПО им. С.А. Лавочкина», сформулировали тезис о необходимости перехода к ускоренному серийному производству малых КА – и их единогласно поддержали присутствующие на мероприятии представители Минпромторга и Роскосмоса.

Благодаря повышенному вниманию радиоэлектронной промышленности к Совету, в мероприятии приняли участие руководители и ведущие специалисты 62 предприятий, общее количество участников Совета составило более 210 человек.

В заседаниях Совета участвовали пять предприятий Корпорации «ПРОМТЕХ»: 

• «ОКБ «Аэрокосмические системы» обратили внимание на перспективные способы повышения производственной технологичности за счет применения современной ЭКБ, позволяющей сократить цикл сборки КА. В результате доклада были сформулированы предложения по разработке перспективных образцов ЭКБ, востребованной аэрокосмической промышленностью.

• «Дубненский завод коммутационной техники» рассмотрел вопросы перспективы унификации соединителей, в том числе для работы в системах питания повышенного напряжения.

• «Дубненский кабельный завод» представил исследование, посвященное проводам с оболочкой из нового полимера с меньшей плотностью в сравнении с фторопластом и повышенной радиационной стойкостью.

• «Цифровая мануфактура» рассказала о преимуществах единой среды проектирования электрооборудования и распределительно-коммутационных устройств.

• Дебютный доклад «Казанского завода синтетического каучука» вызвал широкий интерес к выпускаемой им продукции аэрокосмического назначения.

Корпорация «ПРОМТЕХ» знакомит с новыми разработками и технологическими решениями создателей и эксплуатантов вертолётной техники на 15-й Международной выставке HeliRussia-2023, которая проходит в Москве с 18 по 20 мая. Это единственная в России выставка, где в наиболее полном объеме можно увидеть достижения в области вертолётной индустрии.

В рамках открытия выставки головное предприятие Корпорации «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы» анонсировало старт опытно-конструкторской работы по разработке, изготовлению, проведению испытаний и постановке на производство кресел для вертолетов нормальной (НЛГ 27) и транспортной (НЛГ 29) категорий. Специалисты ОКБ планируют разработку кресел пилотов и кресел пассажирских. Оба типа кресел будут оснащены энергопоглощающими устройствами для обеспечения безопасности в условиях аварийной посадки.

Кроме этого, гостям выставки представлены гибкие тяги системы управления (ГТСУ), предназначенные для передачи управляющего воздействия от летчика к исполнительным механизмам.

Совместно с «ОКБ «Аэрокосмические системы» на выставке HeliRussia-2023 «Казанский завод синтетического каучука» («КЗСК») экспонирует линейку резиновых уплотнителей, в том числе огнестойких, выдерживающих открытое пламя 1100 °С в условиях повышенной вибрации и перепадов давления.

Еще одной новинкой от «КЗСК» стали сверхпрочные тканеплёночные материалы, использующиеся при изготовлении спасательных трапов, баллонет и различного спасательного оборудования, которые отвечают требованиям мировых стандартов и превосходят по характеристикам зарубежные аналоги.

18 апреля состоялось награждение победителей и участников первого инженерного студенческого конкурса AeroSpace PRO.

Жюри, в составе ведущих инженеров предприятий Корпорации «ПРОМТЕХ», подвело итоги конкурсного марафона, участниками которого стали 145 студентов из 17 ведущих российских ВУЗов.

По результатам двух месяцев интенсивной работы над инженерными проектами победителем и обладателем денежного приза 150 000 рублей стала команда студентов 4 курса МГТУ им. Н.Э. Баумана, которая лучше всех справилась с задачей «Разработка модуля расчета прочности поперечных сечений авиационных конструкций» и продемонстрировала полное и качественное решение.

Второе место и приз 100 000 рублей жюри присудило еще одной команде МГТУ им. Н.Э. Баумана, которая показала отличный результат в рамках задания «Разработка манипулятора для рисования логотипа по заданной траектории маркером».

Третье место и 50 000 рублей выиграла команда Московского авиационного института. Ребята показали высокую степень проработки кейса «Разработка малогабаритного пылевлагозащищенного драйвера питания со стабилизацией тока».

Жюри отдельно отметило работу ученика 10 класса Бауманской инженерной школы № 1580. Школьник наравне со студентами решал сложное задание и справился как с проектной, так и с производственной частью задачи.

Высокие оценки экспертов, фирменные подарки и дипломы так же получили команды Государственного университета «Дубна», Ивановского государственного энергетического университета, Ярославского государственного технического университета и Сколковского института науки и техники.  А особо отличившихся студентов пригласили на прохождение оплачиваемой стажировки.

Поздравляем победителей, призеров и участников с окончанием конкурса и желаем всем достижения больших высот в инженерном деле!

Весь февраль открыта регистрация на инженерный конкурс для студентов российских ВУЗов, организатором которого выступает Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы».

Для участия в конкурсе студентам предстоит выбрать один из пяти предложенных командных или индивидуальных кейсов и зарегистрировать заявку до 28 февраля.

Конкурс включает в себя несколько этапов. На подготовительном этапе участников ждет знакомство с кураторами и образовательный интенсив от ведущих инженеров ОКБ «Аэрокосмические системы». Этап разработки будет включать в себя проектирование, моделирование, а также производственный и расчетный модули. На этапе защиты проектов студенты представят результаты в формате онлайн или на оффлайн площадке ОКБ.

Для ребят участие в конкурсе — отличная возможность попробовать свои силы в решении прикладных инженерных задач под наставничеством специалистов ОКБ. Призовой фонд конкурса составляет 300 000 рублей. Победителей ждут приглашения на оплачиваемые стажировки в ОКБ «Аэрокосмические системы», денежные премии и ценные подарки.

Регистрация на участие открыта по ссылке: https://forms.yandex.ru/cloud/63a54587d04688a46e27877a/

Подробности конкурса «AeroSpace PRO 2023» на сайте: promtech-vacancies.tilda.ws/aerospacepro2023.